Z uwagi na gabaryty dla czterech największych z transportowanych elementów konieczne było zastosowanie specjalistycznych kontenerów. Są to kontenery typu 40’ flat rack, czyli takie które pozwalają aby ładunek wystawał poza ich obrys. Jest to możliwe, gdyż nie posiadają one ścian bocznych.
Fracht morski z Gdyni do Singapuru został zrealizowany przy współpracy z armatorem Sarjak Container Lines, którego VGL Group Sp. z o.o. jest wyłącznym przedstawicielem w Polsce.